Ford investește 5 miliarde de dolari pentru a construi un camion electric de 30.000 de dolari pe noua sa platformă Universal EV.

Ford mizează 5 miliarde de dolari pe noua sa generație de vehicule electrice, cu o camionetă electrică de 30.000 de dolari construită pe o nouă platformă EV universală.

Compania a declarat marți că această platformă va utiliza o tehnologie în creștere pe care Tesla a comercializat-o deja în SUA cu Cybertruck.

Acest plan vine în contextul în care costurile vehiculelor electrice rămân ridicate, în principal din cauza bateriei. Ford spune că bateria reprezintă aproximativ 40% din costul total al vehiculului și peste 25% din greutatea totală.

În loc să adauge mai multă baterie pentru a calma anxietatea legată de autonomie, Ford vizează eficiența întregului vehicul.

Ford revizitează strategia turbo, concentrându-și atenția pe baterii mai mici

Până la începutul anilor 1970, producătorii auto urmau o singură regulă pentru vehiculele pe benzină. Mai multă putere însemna un motor mai mare. Motoarele mai mari însemnau mai multă greutate, mai multe costuri și un consum de combustibil mai mare. Apoi criza combustibilului din mijlocul anilor 1970 a schimbat jocul. Producătorii auto aveau nevoie atât de putere, cât și de economii de combustibil. Turbocompresorul a intrat în scenă.

Prima utilizare în curse a apărut în 1962. Schimbarea reală în mainstream a venit în 1973 cu BMW 2002 Turbo.

Acea mașină a arătat că un motor mai mic putea oferi o putere mare. Turbocompresorul folosea energia risipită pentru a crea mai multă compresie. Un motor mic putea acționa ca unul mare.

În 2011, Ford a introdus EcoBoost pe camioneta F-150 în SUA. Mulți au pus la îndoială că cumpărătorii vor accepta motoare turbo mai mici în camioane. Vânzările au crescut ulterior. Astăzi, aproape 75% din camioanele F-150 sunt vândute cu motoare turbocompresor, iar aproape toate vehiculele Ford pe benzină oferă o opțiune turbo.

Ford face acum o paralelă cu vehiculele electrice. Adăugarea mai multor baterii crește costul și greutatea. De asemenea, creează ceea ce compania numește o provocare fizică majoră. Noul pariu este integrarea sistemului.

Ford mută electronica de putere intern și construiește un stack complet de încărcare

Ford definește arhitectura electrică ca planul pentru modul în care puterea și semnalele se deplasează prin vehicul, spunând: " Conversia de putere într-o platformă de vehicul electric poate reprezenta o cantitate surprinzătoare de energie risipită într-un vehicul în timpul încărcării sau chiar atunci când se ia energie de la bateria de 400V și se convertește la 48V pentru dispozitivele de tensiune joasă."

Multe dintre aceste funcții sunt de obicei furnizate de furnizori externi. Fiecare furnizor adaugă propriul carcasă, șuruburi și conectori. Asta crește costul și greutatea.

În 2023, Ford a adus intern arhitectura și designul electronicii de înaltă tensiune. Compania a achiziționat Auto Motive Power, sau AMP. Inginerii de la AMP s-au alăturat echipei. Aceștia aveau experiență anterioară în conversia de putere și gestionarea energiei pentru vehiculele electrice globale deja în vânzare.

Pentru prima dată, clienții vor folosi un ecosistem de încărcare complet electric proiectat intern de Ford cu propriul său software. Hardware-ul, inclusiv încărcarea bidirecțională, provine de la aceeași echipă integrată care lucrează la platformă și vehicul, ceea ce Ford spune că reduce timpul de încărcare, extinde durata de viață a bateriei și reduce costul total de proprietate.

Munca merge dincolo de introducerea primului sistem de tensiune joasă de 48 de volți al Ford. Noul hardware și software au ajutat la reducerea cablajului camionetei electrice de dimensiuni medii cu 4.000 de picioare. De asemenea, l-au făcut cu 22 de livre mai ușor decât unul dintre vehiculele electrice de primă generație ale Ford.

Ford a declarat: "Știm că vor exista sceptici, la fel cum au fost când Ford a introdus turbocompresorul pe F-150. Alte companii vor susține că au încercat mare parte din acest lucru înainte. Dar fizica nu este proprietate exclusivă. Creăm o platformă de vehicul electric cu adevărat integrată, nu o singură piesă care poate fi ușor copiată."

Dacă strategia funcționează, Ford spune că va oferi o familie de vehicule electrice cu prețuri competitive cu vehiculele globale de top, inclusiv modele pe benzină. Compania a achiziționat Auto Motive Power, sau AMP. De asemenea, spune că progresul este în curs și vor urma mai multe detalii.

Vrei ca proiectul tău să fie în fața celor mai bune minți din crypto? Prezintă-l în următorul nostru raport de industrie, unde datele întâlnesc impactul.