Gigantul tehnologic chinez Xiaomi plănuiește să livreze 550.000 de vehicule electrice în 2026, ridicându-și ținta după ce a vândut 410.000 de unități în 2025. Cifra indică o creștere de 34%, în timp ce compania se extinde mai profund pe piața aglomerată de vehicule electrice din China și se pregătește pentru expansiunea peste mări.
Fondatorul miliardar Lei Jun a anunțat obiectivul în timpul unei transmisiuni live sâmbătă, stabilind așteptări pentru următoarea fază a afacerii cu automobile.
Divizia de vehicule electrice a devenit profitabilă în noiembrie, la aproximativ 18 luni după ce prima berlină electrică a ajuns pe șosele. Acel interval de timp a fost mai rapid decât la Tesla, care a avut nevoie de ani pentru a ajunge la același punct. Vestea profitului a făcut puțin pentru a calma piețele.
Acțiunile s-au clasat printre numele tehnologice chineze cu cele mai slabe performanțe anul trecut, pe măsură ce au crescut îngrijorările legate de supracapacitate, cerere slabă și condiții mai restrictive în sectorul vehiculelor electrice, conform Bloomberg.
Xiaomi se confruntă cu presiuni de reglementare după accidentele SU7
Două accidente grave care au implicat Xiaomi SU7 au declanșat apeluri pentru o supraveghere mai strictă. Incidentele i-au determinat pe regulatori să acționeze. China a lansat proiecte de reguli și standarde noi care acoperă sistemele avansate de asistență pentru șoferi, designul mânerelor ușilor și siguranța bateriilor.
Aceste schimbări au apărut pe măsură ce s-a intensificat examinarea controlului software și a alegerilor de construcție fizică în noile modele electrice.
În ciuda acestei presiuni, atenția în jurul vehiculelor a continuat să se răspândească dincolo de China. Karl-Thomas Neumann, fostul director executiv Volkswagen China, a declarat că versiunea de performanță SU7 Ultra este un „semn de avertizare strigător" pentru producătorii auto occidentali.
Recenzentul tech Marques Brownlee a intervenit și el, numind integrarea software a berlinei „impresionantă". Comentariile au circulat în timp ce compania își pregătea următorii pași în afara pieței interne.
Xiaomi extinde modelele pe măsură ce creșterea vehiculelor electrice încetinește la nivel mondial
Xiaomi plănuiește, de asemenea, să-și extindă gama cu până la patru noi lansări și reîmprospătări, prezentând un model cu cinci locuri și un SUV cu autonomie extinsă cu șapte locuri.
Vehiculele cu autonomie extinsă ale Xiaomi transportă, se pare, un motor mic pe benzină care reîncarcă bateria odată ce puterea scade, fără a se baza complet pe stațiile de încărcare.
Mai mult, în mai, Lei a anunțat Xring O1, un procesor de 3 nanometri proiectat pentru dispozitive precum Tablet 7 Ultra, promițând să vizeze niveluri de performanță văzute în produse de la Apple și Qualcomm.
În același timp, Xiaomi a avertizat cu privire la impactul deficitului de cipuri de memorie asupra afacerii sale principale cu smartphone-uri, prognozând o potențială criză de aprovizionare în acest an care ar crește prețul dispozitivelor sale mobile.
Între timp, piața globală de vehicule electrice se răcește, vânzările fiind așteptate să crească cu 13% la 24 de milioane de vehicule în 2026, în scădere față de o creștere de 22% anul trecut. Încetinirea vine pe măsură ce cererea chineză se diminuează, Europa crește într-un ritm mai lent, iar Statele Unite se contractă. Schimbările de politici joacă un rol.
Președintele Donald Trump, înapoi la Casa Albă, a pus capăt stimulentelor fiscale federale pentru vehiculele electrice. Uniunea Europeană a atenuat, de asemenea, interdicția planificată pentru 2035 asupra mașinilor pe benzină, în timp ce rata de creștere a Chinei continuă să încetinească după ani de expansiune rapidă.
În Statele Unite, vânzările de vehicule electrice sunt prognozate să scadă cu 29% la 1,1 milioane de unități după ce au atins 1,5 milioane în 2025. Europa se așteaptă să înregistreze 4,9 milioane de vânzări, în creștere cu 14% față de anul anterior.
China rămâne cea mai mare piață, cu volume prognozate la 15,5 milioane de vehicule, inclusiv hibride plug-in, comparativ cu 13,3 milioane în 2025. Chiar și la acel nivel, creșterea rămâne în urma creșterii bruște din 2020 până în 2025, când vânzările au sărit de la aproximativ 1,1 milioane la peste 13 milioane.
Mărcile chineze continuă să domine presiunea pe prețuri. BYD a condus ofensiva cu modele la costuri mai mici în China și Europa și a depășit Tesla în 2025 ca cel mai mare producător de mașini electrice din lume după expansiunea pe piețele din străinătate.
Obțineți până la 30.050 $ în recompense de tranzacționare când vă alăturați Bybit astăzi
Sursă: https://www.cryptopolitan.com/chinas-xiaomi-plans-550000-ev-deliveries/
