Zespół inżynieryjny i produkcyjny GKN Aerospace z komponentem pierścienia mocującego obudowy wentylatora drukowanym w 3D do silników Pratt & Whitney GTF.
GKN Aerospace
GKN Aerospace rozbudowuje swój zakład w Newington w stanie Connecticut, aby przenieść produkcję swojego przełomowego komponentu silnika odrzutowego drukowanego w 3D.
Sercem tej ekspansji jest pierścień mocujący obudowy wentylatora (Fan Case Mount Ring), skomplikowana, wysokowytrzymała część, która stanowi podstawę silników Pratt & Whitney GTF stosowanych w niektórych z najbardziej zaawansowanych samolotów pasażerskich na świecie, w tym Airbus A220 i Embraer E195-E2. Obecnie części te są drukowane w 3D w Szwecji i wykańczane maszynowo w USA.
Istniejący zakład w USA będzie wspierać pełną produkcję seryjną tych części do końca tego roku, a rozszerzone operacje przyrostowe mają rozpocząć się w 2027 roku, według GKN. Przeniesienie pełnej produkcji do USA "pomoże również wzmocnić globalne łańcuchy dostaw, oferując alternatywną metodę produkcji" - mówi firma.
GKN otrzymało fundusze w ramach stanowej Inicjatywy Strategicznego Łańcucha Dostaw o wartości 25 milionów dolarów.
Gubernator Connecticut Ned Lamont przemawia podczas uroczystości rozpoczęcia rozbudowy zakładu GKN Aerospace w Newington, Connecticut.
GKN Aerospace
Pierścień jest największym krytycznym dla lotu komponentem wykonanym w technologii druku 3D — czyli wytwarzania przyrostowego — który kiedykolwiek otrzymał certyfikację FAA. Zamiast wycinać część z dużego bloku metalu i marnować nadmiar materiału, zastrzeżony proces GKN buduje część warstwa po warstwie.
GKN Aerospace oczekuje, że jego zastrzeżony proces druku 3D metalu, po osiągnięciu pełnej produkcji, zmniejszy zużycie materiału o 70% w porównaniu z tradycyjną produkcją, jednocześnie skracając czas realizacji od początku do końca z dziewięciu miesięcy do zaledwie czterech tygodni.
"Ta ekspansja w Connecticut stanowi ważny kamień milowy dla GKN Aerospace i naszego programu pierścienia mocującego obudowy wentylatora" - mówi Joakim Andersson, prezes działu silników GKN Aerospace. "Dzięki programowi FCMR na skalę przemysłową udowadniamy nie tylko techniczne możliwości wytwarzania przyrostowego, ale także jego rzeczywisty wpływ na zrównoważony rozwój, czas realizacji i koszty, a także zwiększenie przewidywalności naszego łańcucha dostaw."
Pełnoskalowy Zwrot Przemysłowy
Po pomyślnym dostarczeniu pierwszej jednostki na początku 2024 roku, produkcja gwałtownie przyspieszyła, osiągając kamień milowy 200 jednostek zaledwie kilka miesięcy temu.
Dla Anderssona wybór rozbudowy w Connecticut był przemyślany. "Połączenie silnego lokalnego wsparcia, wysoko wykwalifikowanej siły roboczej oraz dostępności sieci i infrastruktury lotniczej pozwala nam wprowadzić naszą najnowszą technologię wytwarzania przyrostowego do produkcji na skalę przemysłową" - zauważa. Ten ruch tworzy nowe miejsca pracy i wzmacnia długotrwałą relację firmy z jej partnerem i klientem, gigantem silnikowym Pratt & Whitney.
Od Szwedzkiej Technologii do Amerykańskiego Centrum
Pierścienie mocujące obudowy wentylatora są wykańczane i kontrolowane w zakładzie GKN Aerospace w Connecticut.
GKN Aerospace
Ta intensyfikacja następuje po inwestycji GKN Aerospace w wysokości 50 milionów dolarów w 2024 roku w celu rozszerzenia możliwości wytwarzania przyrostowego, skupiając się na zwiększeniu zdolności produkcyjnych i przyspieszeniu zastosowań przemysłowych w platformach silników cywilnych i wojskowych. Ze względu na modułowy charakter koncepcji produkcji wytwarzania przyrostowego, GKN twierdzi, że może szybko wdrożyć tę technologię w innych lokalizacjach na całym świecie.
Zastrzeżona technologia druku 3D, początkowo opracowana w zakładzie GKN w Trollhättan w Szwecji, jest obecnie industrializowana w USA. "Rozszerzenie naszej najnowocześniejszej technologii... do USA będzie wspierać pełną wielkość produkcji FCMR w jednym miejscu" - mówi Sébastien Aknouche, starszy wiceprezes ds. rozwiązań materiałowych firmy. Dodaje, że to amerykańskie centrum umożliwi również GKN "rozszerzenie naszej oferty wytwarzania przyrostowego dla innych klientów w USA."
Źródło: https://www.forbes.com/sites/carolynschwaar/2025/09/05/gkn-aerospace-shifts-3d-printing-engine-parts-to-the-us-from-sweden/
