Ogólny widok linii produkcyjnych w fabryce montażowej Mercedes-Benz w dniu 4 czerwca 2025 r. w Rastatt, Niemcy.
Florian Wiegand | Getty Images News | Getty Images
Idealna burza wyzwań przemysłowych i gospodarczych wpłynęła na niemiecki sektor motoryzacyjny, który stracił dziesiątki tysięcy miejsc pracy w ciągu roku do końca czerwca.
W tym okresie niemiecki przemysł motoryzacyjny, jeden z największych sektorów europejskiego kraju, odnotował redukcję zatrudnienia o prawie 7% siły roboczej, czyli około 51 500 stanowisk, według nowej analizy EY opartej na danych niemieckiego urzędu statystycznego Destatis.
Ogólne straty miejsc pracy w niemieckim przemyśle wyniosły około 114 000 w ciągu 12 miesięcy do 30 czerwca tego roku, zauważyło badanie. Dane sugerują, że prawie połowa cięć dotyczyła sektora motoryzacyjnego.
"Żaden inny sektor przemysłowy nie odnotował tak silnej redukcji zatrudnienia" - stwierdza raport, według tłumaczenia CNBC. Badanie wskazało, że w sektorze motoryzacyjnym zlikwidowano 112 000 miejsc pracy w porównaniu z okresem 2019 roku poprzedzającym pandemię Covid-19.
Jan Brorhilker, partner zarządzający działu zapewnień w EY w Niemczech, powiedział w komunikacie prasowym, że redukcja miejsc pracy była odpowiedzią na trudną sytuację niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego.
"Masowe spadki zysków, nadmierne moce produkcyjne i podupadające rynki zagraniczne sprawiają, że znacząca redukcja miejsc pracy jest nieunikniona" - powiedział, według tłumaczenia CNBC.
Raport EY zauważył również, że przychody w sektorze spadły o 1,6% w drugim kwartale 2025 roku w porównaniu z tym samym okresem w poprzednim roku. Niemiecki gigant motoryzacyjny Volkswagen odnotował gwałtowny spadek zysku w drugim kwartale i obniżył swoją prognozę na cały rok.
Spadek w sektorze motoryzacyjnym jest zauważalnie mniejszy niż 2,1% strata przychodów, z którą zmaga się cały niemiecki przemysł.
Narastające problemy
Niemiecki przemysł motoryzacyjny od dawna zmaga się z wieloma wyzwaniami, takimi jak ostra chińska konkurencja w zakresie kosztów i innowacji, a także trudności w zdobywaniu pozycji w wyścigu pojazdów elektrycznych, co niektórzy producenci samochodów i analitycy przypisują biurokracji i regulacjom rządu federalnego.
Polityka handlowa prezydenta USA Donalda Trumpa dodatkowo zwiększyła obawy. Niemcy, a zwłaszcza ich sektor motoryzacyjny, są silnie zorientowane na eksport i uważają USA za jeden z największych rynków, gdzie etykieta "Made in Germany" historycznie była postrzegana jako znak jakości.
Najnowsze dane z Destatis pokazały, że eksport samochodów i części samochodowych do USA spadł o 8,6% w pierwszej połowie 2025 roku w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Producenci samochodów wielokrotnie ostrzegali również o potencjalnym wpływie ceł i otaczającej je niepewności.
Branża może odczuć pewną ulgę po ujawnieniu szczegółów umowy handlowej między USA a UE na początku tego miesiąca. Samochody będą podlegać 15% cłom, ale dopiero po tym, jak UE wprowadzi zmiany legislacyjne w celu zmniejszenia swoich opłat przemysłowych.
Stan ogólnej gospodarki Niemiec również był przeciwnością dla sektora motoryzacyjnego, przy czym roczny produkt krajowy brutto kraju spadał zarówno w 2023, jak i 2024 roku. Ten rok również wydaje się rozpoczynać powoli: po tym, jak największa gospodarka Europy odnotowała wzrost o 0,3% w pierwszym kwartale, najnowsze dane za drugi kwartał wskazują na spadek o 0,3%.
Patrząc w przyszłość, Brorhilker z EY twierdzi, że spodziewa się, że niemiecki eksport samochodów zarówno do USA, jak i do Chin pozostanie pod presją, przy czym pierwszy będzie dotknięty cłami, a drugi osłabionym popytem, co jest również problemem krajowym.
Ponieważ różni niemieccy giganci przemysłowi obecnie przechodzą restrukturyzację lub programy redukcji kosztów, "liczba miejsc pracy w przemyśle będzie nadal spadać" - powiedział Brorhilker.
Źródło: https://www.cnbc.com/2025/08/26/german-autos-sector-slashes-jobs-as-economic-woes-bite.html
