Chiny wyprzedzają Argentynę i stają się największym eksporterem samochodów Brazylii

TLDR

• Chiny wyprzedzają Argentynę, stając się największym eksporterem samochodów do Brazylii – w styczniu 2026 roku sprzedano 16 800 jednostek.
• Chińskie importy stanowiły 65% wartości importu samochodów do Brazylii w styczniu, osiągając łącznie 375 milionów dolarów.
• Inwestycja BYD w wysokości 1 miliarda dolarów w lokalną produkcję oznacza długoterminowe zaangażowanie Chin na brazylijskim rynku motoryzacyjnym.
• Montaż semi-knocked-down (SKD) przez chińskie marki obniża koszty produkcji i zwiększa efektywność lokalnej produkcji.
• Lokalny przemysł Brazylii staje przed wyzwaniami z powodu rosnącego importu, z obawami o wpływ na miejsca pracy i produkcję.

W styczniu 2026 roku Chiny wyprzedziły Argentynę jako największy eksporter pojazdów do Brazylii, oznaczając zmianę w handlu motoryzacyjnym. Import chińskich pojazdów do Brazylii znacznie wzrósł, osiągając 16 800 jednostek, w porównaniu z 13 400 z Argentyny. Ten rozwój odzwierciedla rosnącą dominację chińskich marek w Brazylii, największym rynku samochodowym w Ameryce Południowej.

Spadek długoletniej dominacji Argentyny w Brazylii

Według raportu SCMP, sukces Chin w Brazylii zmniejszył długoletnią przewagę handlową Argentyny w regionie. Tradycyjnie argentyńskie pojazdy zawierały dużą liczbę komponentów wyprodukowanych w Brazylii, podczas gdy chińskie pojazdy są w pełni zmontowane, pomijając brazylijski łańcuch dostaw w branży motoryzacyjnej.

W styczniu import chińskich samochodów do Brazylii wyniósł łącznie 375 milionów dolarów, co oznacza 10-krotny wzrost w porównaniu z poprzednim rokiem. Ten wzrost stanowił 65% całkowitej wartości importu samochodów do Brazylii w tym miesiącu.

Ten wzrost odzwierciedla strategię Chin polegającą na szybkiej penetracji rynku i długoterminowych inwestycjach w brazylijski przemysł motoryzacyjny. Firmy takie jak BYD i Great Wall Motors przewodzą tej ekspansji, zwiększając import przy jednoczesnym rozwijaniu lokalnych możliwości produkcyjnych.

Chińscy producenci samochodów inwestują w lokalną produkcję w Brazylii

Chińscy producenci samochodów nie koncentrują się tylko na imporcie, ale również budują fabryki w Brazylii. BYD na przykład inwestuje ponad 1 miliard dolarów w przekształcenie zakładu montażowego Forda w Bahii w celu lokalnej produkcji pojazdów. Ta inwestycja, będąca częścią ekspansji BYD na brazylijski rynek, pomoże firmie zwiększyć skalę produkcji przy jednoczesnym utrzymaniu niskich kosztów produkcji poprzez procesy montażu semi-knocked-down (SKD).

Strategia chińskich producentów samochodów w Brazylii odzwierciedla wzorzec obserwowany na innych rynkach globalnych. Po imporcie pojazdów zakładają lokalną produkcję i ostatecznie zwiększają moce produkcyjne. Ta metoda pozwala im dostosować się do potrzeb lokalnego rynku i zminimalizować koszty łańcucha dostaw.

Chociaż chińscy producenci samochodów dokonali wielkich ruchów, lokalny przemysł Brazylii stanął przed wyzwaniami. Stowarzyszenie Brazylijskich Producentów Samochodów (Anfavea) wyraziło obawy dotyczące wpływu rosnącego importu na lokalną produkcję i zatrudnienie.

Stowarzyszenie twierdzi, że metody montażu semi-knocked-down tworzą mniej miejsc pracy w łańcuchu dostaw niż pełne procesy produkcyjne. Jednak przy sprzedaży pojazdów elektryfikowanych w Brazylii osiągającej rekordowe 16,8%, chińscy producenci samochodów wykorzystują rosnące zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne.

Post Chiny wyprzedzają Argentynę, stając się największym eksporterem samochodów do Brazylii pojawił się po raz pierwszy na CoinCentral.