Stewardesa PSA demonstruje w poniedziałek na Międzynarodowym Lotnisku w Filadelfii.
AFA
Personel pokładowy Air Canada osiągnął wstępne porozumienie we wczesnych godzinach wtorkowych, ale personel pokładowy kluczowego regionalnego partnera American Airlines nadal walczy o podobne usprawnienia kontraktowe.
Personel pokładowy PSA Airlines, jednego z trzech całkowicie należących do American Airlines przewoźników regionalnych, demonstrował w poniedziałek w pięciu miastach, w tym w Charlotte, gdzie znajduje się siedziba linii lotniczej. Stowarzyszenie Personelu Pokładowego (AFA) reprezentuje 1600 stewardes i stewardów linii.
Żądania związku są bardzo podobne do tych, o które zabiegał personel pokładowy Air Canada: wynagrodzenie za czas wejścia na pokład, podwyżki płac i pewne usprawnienia zasad pracy.
Wynagrodzenie za czas wejścia na pokład, za czas spędzony w samolocie przed odlotem, stało się standardem branżowym w ciągu ostatnich kilku lat. Jest ono zawarte w umowie American Airlines ze Stowarzyszeniem Profesjonalnego Personelu Pokładowego, umowie Alaska Airlines z AFA oraz w tymczasowej umowie z AFA, którą personel pokładowy United Airlines niedawno odrzucił. Delta i SkyWest również oferują wynagrodzenie za czas wejścia na pokład swoim niezrzeszonym w związkach stewardesom i stewardom. Stawka we wszystkich pięciu przypadkach wynosi 50%. Ta liczba była również przedmiotem rozmów w Air Canada, chociaż szczegóły wstępnego porozumienia nie zostały ujawnione.
Jednak w PSA, "Wynagrodzenie za czas wejścia na pokład jest na stole na poziomie 25% naszych stawek płac," powiedział Sean Griffin, pracujący w Charlotte od 20 lat steward PSA, który jest wiceprezesem głównej rady wykonawczej i negocjatorem. Dodał również, że "firma nadal jest skłonna oferować jedynie niskie, jednocyfrowe podwyżki płac."
Inne grupy otrzymały dwucyfrowe podwyżki. Pierwsze trzyletnie wynagrodzenia w PSA, gdzie około 70% personelu pokładowego ma trzy lata doświadczenia lub mniej, wynoszą 27,06 USD za godzinę, czyli około 24 000 USD rocznie. "To frustrujące dla młodszych stewardes i stewardów," powiedział Griffin. Personel pokładowy osiąga maksymalnie 43,51 USD za godzinę po 18 latach. Regionalny personel pokładowy zazwyczaj zarabia mniej niż personel pokładowy linii głównych.
Griffin był częścią demonstracji w Charlotte: uczestniczyło w niej około trzech tuzinów stewardes i stewardów. Długość była ograniczona do około godziny z powodu 90-stopniowego upału i wysokiej wilgotności. Umowa PSA, zatwierdzona w 2019 roku, stała się możliwa do zmiany 15 lipca 2023 roku.
Pozytywnym wskaźnikiem dla negocjacji jest to, że doświadczony negocjator zarządzający Jerry Glass będzie przy stole, gdy mediowane rozmowy zostaną wznowione w środę w Waszyngtonie. "To dobry znak," powiedział Griffin. "On chce doprowadzić do zawarcia umowy." Glass po raz pierwszy uczestniczył w zdalnych rozmowach w czerwcu, jak powiedział.
Rzecznik PSA Joe Horvath powiedział w poniedziałek: "Dzisiejsza demonstracja jest jednym z ważnych sposobów, w jaki personel pokładowy wyraża swoje pragnienie zawarcia umowy — i podzielamy ten sam cel. Przy wsparciu Krajowej Rady Mediacyjnej nadal regularnie spotykamy się z AFA i poczyniliśmy postępy w kierunku osiągnięcia porozumienia, na które zasługuje nasz personel pokładowy.
"Z niecierpliwością czekamy na dalsze dyskusje w tym tygodniu," powiedział Horvath.
Trzema całkowicie należącymi do American regionalnymi partnerami są Envoy, Piedmont i PSA. Ogólnie rzecz biorąc, "Tworzymy fundament dla wszystkich z nich," powiedział Griffin. "Chcemy upewnić się, że jest to solidny fundament." W rzeczywistości rozmowy PSA mają duże znaczenie dla wszystkich umów personelu pokładowego linii regionalnych.
W zeszłym tygodniu około 150 stewardes i stewardów GoJet, którzy są członkami AFA, ratyfikowało umowę, która obejmuje podwyżki płac i mechanizm uruchamiający wynagrodzenie za czas wejścia na pokład. "Otrzymają wynagrodzenie za czas wejścia na pokład jak reszta branży, z mechanizmem uruchamiającym, gdy inna regionalna linia lotnicza je otrzyma," powiedziała prezes AFA Sara Nelson w wywiadzie w poniedziałek. "To również pomaga przy stole z PSA, które wie, że gdy PSA to zrobi, nie będą sami."
Podczas protestu, prezydent bazy w Charlotte Dana Sweat zwróciła uwagę na śmierć stewardes i stewardów PSA z bazy w Charlotte, Danasii Elder i Iana Epsteina, w katastrofie lotu American Airlines 5342 w styczniu.
"Wszyscy jakby obudziliśmy się tej nocy i uderzyło nas to, że to może być niebezpieczna praca," powiedziała Sweat. "Nie każdy wykonuje pięć, sześć, siedem lotów dziennie.
"Za każdym razem, gdy wchodzimy na pokład tego samolotu, jesteśmy strażakami, medykami, psychoterapeutami i stróżami prawa," powiedziała. "Nie jesteśmy za to wynagradzani."
Źródło: https://www.forbes.com/sites/tedreed/2025/08/19/flight-attendants-get-deal-at-air-canada-and-talk-at-american-partner/
