Spowolnienie chińskiego rynku pojazdów elektrycznych pogłębia się, gdy BYD odnotowuje najniższy wynik od dwóch lat

Niegdyś kwitnący chiński rynek pojazdów elektrycznych (EV) nadal borykał się z trudnościami na początku 2026 roku, a krajowe dane sprzedażowe wskazywały na wyraźne spowolnienie, a BYD Co., wiodący producent EV w kraju, odnotował najniższe liczby dostaw od prawie dwóch lat.

Najnowsze dane branżowe pokazały, że dostawy pojazdów elektrycznych w Chinach kontynentalnych gwałtownie spadły w styczniu, co wskazuje na szerokie wyzwania w całym sektorze. Według analityków popyt rynkowy osłabł w miarę ograniczania zachęt rządowych i wzrostu kosztów produkcji. Ogólne dostawy pojazdów elektrycznych w styczniu były znacznie niższe w porównaniu z ostatnimi miesiącami, co podkreśla trwałą utratę tempa po latach szybkiej ekspansji.

Po tym spadku źródła odnotowały zwiększone obawy dotyczące słabego popytu krajowego i nadpodaży pojazdów, co wywołało wojny cenowe i międzynarodowe napięcia handlowe.

Aby zademonstrować intensywność sytuacji, raporty potwierdziły, że co najmniej sześć wiodących marek pojazdów elektrycznych (EV), w tym Xiaomi i Xpeng, odnotowało znaczny spadek sprzedaży w styczniu po szczycie grudniowym. 

Należy jednak zauważyć, że władze mają trudności z tworzeniem dokładnych raportów ekonomicznych, ponieważ niektóre firmy podają tylko dane dotyczące dostaw, a nie danych sprzedażowych. Ponadto raporty podkreśliły brak przejrzystości w raportowaniu międzynarodowych danych sprzedażowych.

Analitycy wzbudzają obawy dotyczące spadku sprzedaży motoryzacyjnej

W oświadczeniu Helen Liu, partner w Bain & Company, zauważyła, że „Widzimy rosnącą presję na chiński rynek motoryzacyjny w 2026 roku ze względu na połączenie zmian politycznych i konkurencji". Stwierdziła również, że „nowe polityki mogą skłonić konsumentów do odroczenia zakupu samochodów, podczas gdy producenci samochodów mogą stać się bardziej ostrożni w wprowadzaniu nowych modeli".

Raporty wskazywały, że styczeń i luty mogą wykazywać nieprzewidywalne trendy w danych ekonomicznych, ponieważ święto Nowego Roku Księżycowego przypada na zmienny, oparty na rolnictwie kalendarz.

Oprócz tego ustalenia raporty wspomniały, że nabywcy pojazdów elektrycznych stanęli w obliczu poważnego, nieoczekiwanego spadku dotacji rządowych w styczniu tego roku. Aby poprzeć to twierdzenie, Chiny wydały oświadczenie 1 stycznia, potwierdzając przywrócenie 5% podatku od zakupu pojazdów nowej energii, kończąc ponad dziesięciolecie pełnych zwolnień ze standardowej stawki 10%. Pojazdy nowej energii (NEV) obejmują zarówno modele elektryczne na baterie, jak i hybrydowe.

To ogłoszenie wywołało napięcie w ekosystemie mobilności motoryzacyjnej. W próbie uspokojenia tych obaw Tu Le, założyciel i dyrektor zarządzający firmy konsultingowej Sino Auto Insights, wypowiedział się w tej sprawie. Podkreślił, że są świadomi spadku sprzedaży pojazdów elektrycznych, ale nie wiedzą, w jakim stopniu, argumentując, że osoby powinny odzyskać zimną krew, oczekując na większą jasność po zakończeniu pierwszego kwartału.

Tymczasem w odpowiedzi na ten spadek sprzedaży rząd w Pekinie przyjął różne środki wspierające przemysł samochodów elektrycznych. Na przykład wprowadził zróżnicowane, wspierające polityki i programy pomocy finansowej.

Jeśli chodzi o raport sprzedażowy Chin, źródła zauważyły, że ponad 50% nowych samochodów osobowych sprzedanych latem 2024 roku stanowiły pojazdy nowej energii. W 2025 roku BYD wyprzedził swojego amerykańskiego rywala Teslę, aby umocnić swoją pozycję lidera w sprzedaży pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami. W tym czasie firma z siedzibą w Shenzhen sprzedała łącznie 2,26 miliona jednostek, odzwierciedlając wzrost o 28% w porównaniu z poprzednim rokiem.

Niemniej jednak, pomimo tych imponujących wyników sprzedaży, BYD sprzedał tylko 83 249 elektrycznych samochodów osobowych na baterie spośród 205 518 dostępnych pojazdów w styczniu, co stanowi ich najniższy miesięczny wynik sprzedaży od lutego 2024 roku, kiedy ustanowili rekord 121 748 sprzedanych samochodów.

Producenci samochodów spieszą się, aby zwiększyć funkcje swoich samochodów

BYD stoi w obliczu silnej lokalnej konkurencji w środku wojny cenowej, która zmusiła producentów samochodów do obniżenia cen przy jednoczesnym zwiększeniu funkcji. Na przykład Aito, wybitna chińska marka premium pojazdów elektrycznych (NEV), która nawiązała głębokie partnerstwo z gigantem technologicznym Huawei, dostarczyła ponad 40 000 pojazdów w styczniu, co stanowi wzrost o ponad 80% w porównaniu z poprzednim rokiem.

Innym przykładem są Leapmotor i Nio, które odnotowały wzrosty dostaw odpowiednio do 32 059 i 27 182 w porównaniu z ubiegłym rokiem. Podobnie Xiaomi odnotowało wzrost dostaw samochodów do ponad 39 000 w styczniu rok do roku, przed premierą zaktualizowanego sedana SU7 w kwietniu. Był to jednak spadek z ponad 50 000 dostaw dokonanych w grudniu.

„BYD radził sobie wyjątkowo dobrze na szczycie i jest niezwykłe, jak długo udało im się pozostać przed krajowymi konkurentami" – powiedział Le, argumentując, że konkurencja rynkowa wśród producentów samochodów jest zacięta.

Wyostrz swoją strategię dzięki mentoringowi + codziennym pomysłom – 30 dni bezpłatnego dostępu do naszego programu tradingowego