Wysocy rangą urzędnicy z Tesli, Waymo i innych firm wzywają Kongres do przyspieszenia legislacji dotyczącej wdrażania pojazdów autonomicznych

Kadra zarządzająca firm produkujących samochody autonomiczne Waymo LLC i Tesla zeznawała w środę przed Senacką Komisją Handlu na temat przyszłości federalnych regulacji w branży. Przedstawiciele firm wezwali Kongres do przyspieszenia legislacji dotyczącej wdrażania pojazdów autonomicznych, ostrzegając przed zagrożeniem konkurencyjnym ze strony Chin.

Przesłuchanie w Senacie obejmowało zeznania przedstawicieli Waymo, Tesli i innych firm na temat wysiłków zmierzających do przyspieszenia wdrażania robotaksówek przez te firmy. Kongres koncentruje się również na legislacji, która ułatwiłaby firmom wdrażanie robotaksówek bez kontroli człowieka.

Amerykańskie firmy produkujące pojazdy autonomiczne ostrzegają przed zagrożeniem ze strony Chin dla branży AV

Demokratyczny senator Gary Peters argumentował, że technologia pojazdów autonomicznych stanowi ogromną część przyszłości światowego przemysłu motoryzacyjnego. Wskazał również, że Pekin intensywnie inwestuje w produkcję pojazdów autonomicznych. Amerykański urzędnik dodał, że konieczne jest, aby administracja Trumpa podjęła działania w celu zapewnienia, że amerykańskie innowacje i standardy przewodzą na światowej scenie, a nie Chiny.

Przewodniczący Senackiej Komisji Handlu Ted Cruz wezwał do modernizacji przepisów dotyczących pojazdów autonomicznych. Argumentował, że innowacje nie zatrzymają się, jeśli Kongres nie zacznie działać szybko, ale amerykańscy urzędnicy po prostu przesuną je gdzie indziej. Cruz przyznał również, że Chiny agresywnie pracują nad wdrażaniem autonomicznego transportu na dużą skalę.

Dyrektor ds. Bezpieczeństwa Waymo, Mauricio Pena, wezwał Kongres do przyjęcia legislacji promującej pojazdy autonomiczne w USA. Argumentował, że przywództwo USA w firmach produkujących pojazdy autonomiczne jest obecnie zagrożone przez chińskie firmy. 

Przedstawiciel Waymo przyznał, że amerykańskie i chińskie firmy AV konkurują o przyszłość jazdy autonomicznej. Pena powiedział, że firma uważa pojazdy autonomiczne za branżę wartą bilion dolarów, równie ważną jak lotnictwo i podróże kosmiczne.

Pena uważa, że większa pewność w branży odblokuje więcej inwestycji. Argumentował również, że większa pewność zapobiegnie działaniom złych aktorów podważających zaufanie publiczne do technologii AV.

Pena ostrzegł również, że chińskie firmy produkujące pojazdy autonomiczne szybko się rozwijają dzięki wsparciu państwa. Chińskie firmy AV posiadają największe floty AV na świecie, a za nimi znajduje się Waymo. Uważa, że brak przywództwa USA w krajowej legislacji dotyczącej AV sprawi, że chińscy konkurenci AV ustalą standardy bezpieczeństwa i techniczne dla reszty branży.

Waymo zgłasza incydenty z udziałem swoich pojazdów autonomicznych

Przesłuchanie w Senacie odbywa się w czasie, gdy wiele stanów USA zezwala na pojazdy autonomiczne Waymo pomimo niedawnych incydentów z udziałem autonomicznych samochodów firmy. Raport National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zainicjował dochodzenie w sprawie Waymo pod koniec zeszłego roku po co najmniej 19 incydentach w Austin, w których pojazdy Waymo przejeżdżały obok zatrzymanych autobusów szkolnych. Jeden z samochodów firmy również uderzył ucznia w Santa Monica w Kalifornii.

Justin Kintz, szef globalnej polityki publicznej Waymo, argumentował, że incydenty są przypadkami brzegowymi, biorąc pod uwagę, że firma wykonuje ponad 400 000 przejazdów tygodniowo. Argumentował również, że incydent w Santa Monica prawdopodobnie byłby lepiej rozpatrywany jako incydent z udziałem kierowcy.

Cruz wskazał również na potencjał pojazdów autonomicznych do minimalizowania ruchu, zmniejszania wypadków i pomagania osobom niepełnosprawnym w uzyskaniu niezależności. Uważa, że mnóstwo federalnych i stanowych przepisów znacznie utrudniłoby wprowadzenie bezpieczniejszych, bardziej zaawansowanych pojazdów autonomicznych do branży. 

Przewodniczący Senatu jest przekonany, że środowe przesłuchanie zbadało, jak przestarzałe regulacje hamują ratującą życie technologię oraz plan Kongresu na jej naprawę. Wiceprezes Tesli ds. Inżynierii Pojazdów Lars Moravy i dyrektor generalny Autonomous Vehicle Industry Association Jeff Farrah również zeznawali na dzisiejszym przesłuchaniu.

Najmądrzejsze umysły kryptowalutowe już czytają nasz newsletter. Chcesz dołączyć? Dołącz do nich.