MAX pozyskuje 24 miliony dolarów w rundzie finansowania dłużnego i kapitałowego, osiągając rentowność w Nigerii

Metro Africa Xpress (MAX), nigeryjski startup zajmujący się finansowaniem mobilności, pozyskał 24 miliony dolarów w rundzie finansowania kapitałowego i dłużnego, kontynuując transformację w kierunku finansowania elektromobilności w Afryce Zachodniej i Środkowej po osiągnięciu rentowności w Nigerii. 

W rundzie kapitałowej wzięli udział Equitane DMCC, Novastar, Endeavor Catalyst oraz inni globalni inwestorzy, a także dług zabezpieczony aktywami od Energy Entrepreneurs Growth Fund (EEGF) i dodatkowych partnerów w zakresie finansowania rozwoju. 

"Ten kapitał pozwala nam szybciej się rozwijać, pogłębiać infrastrukturę czystej energii i budować prawdziwie panafrykańską platformę mobilności, która rozszerza dostęp, obniża koszty i zapewnia trwały wpływ", powiedział Adetayo Bamiduro, CEO MAX.

Pozyskanie środków sygnalizuje silne zaufanie inwestorów do transformacji MAX z tradycyjnego biznesu finansowania pojazdów do zintegrowanej platformy elektromobilności. Wzrost firmy odzwierciedla szerszy rozwój ekosystemu pojazdów elektrycznych w Afryce, gdzie spadające koszty baterii i niestabilne ceny paliw sprawiają, że elektryczne pojazdy dwu- i trójkołowe stają się coraz bardziej konkurencyjne.

Ten świeży kapitał zostanie wykorzystany do rozbudowy floty pojazdów elektrycznych (EV) MAX, rozszerzenia infrastruktury wymiany baterii i czystej energii, pogłębienia zastrzeżonych systemów zarządzania flotą i IoT oraz wsparcia ekspansji w Afryce Zachodniej i Środkowej. Pozyskane środki sfinansują również ambicje MAX, aby do 2027 roku wspierać 250 000 kierowców i przekroczyć 150 milionów dolarów rocznych przychodów.

MAX twierdzi, że osiągnął rentowność w Nigerii, swoim największym rynku, gdzie tylko kilku graczy, takich jak nigeryjski Moove i kenijski M-KOPA, zgłosiło wysokie przychody i poprawę ekonomii jednostkowej. 

"Rentowność w Nigerii dowodzi, że elektromobilność w Afryce nie jest koncepcją przyszłości. Jest dziś wykonalna, skalowalna i inwestycyjna", dodał Bamiduro.

Rentowność startupu i świeże pozyskanie środków następują rok po przekierowaniu działalności na finansowanie pojazdów elektrycznych i zwolnieniu około 150 pracowników, co stanowiło około 30% siły roboczej, w ramach strategicznego resetu. W tym czasie firma wprowadziła środki oszczędnościowe, takie jak ograniczenie zużycia energii i generatorów w swoich biurach, jednocześnie wycofując się z mniej dochodowych segmentów w celu poprawy efektywności operacyjnej i dyscypliny kapitałowej.

Podstawową strategią MAX jest zmniejszenie uzależnienia od drogiego importu poprzez skalowanie lokalnej produkcji. MAX, który rozpoczął wdrażanie swoich pojazdów elektrycznych w 2020 roku, współpracuje z lokalnymi i regionalnymi producentami oryginalnego wyposażenia (OEM), w tym Yamaha, Hero i Spiro, aby dostarczać pojazdy zoptymalizowane pod kątem afrykańskich dróg. Obecnie firma prowadzi zakład montażowy w Ibadanie, z możliwością produkcji do 3600 pojazdów miesięcznie, obejmujący zarówno pojazdy elektryczne dwu-, jak i trójkołowe.

Wzrost MAX następuje w momencie, gdy elektromobilność nabiera tempa na całym kontynencie. Spadające koszty baterii i niestabilne ceny paliw sprawiają, że pojazdy elektryczne stają się ekonomicznie lepsze od alternatyw napędzanych gazem dla kierowców komercyjnych. Z około 20 000 pojazdów elektrycznych już obecnych na nigeryjskich drogach i oczekiwaną złożoną roczną stopą wzrostu (CAGR) na poziomie 30,6%, sektor pojazdów elektrycznych szybko przekształca się w skalowalny rynek przemysłowy.

Założony przez Adetayo Bamiduro i Chinedu Azodoh w 2015 roku jako usługa dostawcza, MAX przeszedł kilka zmian kierunku w stronę usług przewozowych, finansowania pojazdów, a teraz montażu pojazdów elektrycznych. Od 2019 roku MAX pozyskał około 87 milionów dolarów na napędzanie swojego wzrostu. Rentowność MAX opiera się na zintegrowanym modelu biznesowym pay-as-you-go (PAYG), który priorytetowo traktuje przepływy pieniężne nad szybką ekspansją.

Do tej pory MAX twierdzi, że przeznaczył ponad 56 milionów dolarów na finansowanie floty i pomyślnie spłacił 44 miliony dolarów użytkownikom.