Des drapeaux américains flottent devant une concession automobile Hyundai à Irvine, Californie, États-Unis, le 27 mars 2025.
Mike Blake | Reuters
DETROIT — Hyundai Motor et General Motors devraient être les deux principaux bénéficiaires de la baisse des droits de douane américains sur les importations, y compris les véhicules, en provenance de Corée du Sud.
Le constructeur automobile sud-coréen est le plus grand importateur américain de nouveaux véhicules en provenance du pays, suivi par GM. Les deux constructeurs ont payé des milliards de dollars en prélèvements jusqu'à présent cette année après que le président Donald Trump a imposé des droits de douane de 25 % sur les véhicules importés de Corée du Sud et d'autres pays au printemps.
L'administration Trump a confirmé la semaine dernière son intention de réduire les droits de douane sur certains produits, y compris les véhicules, à 15 % en provenance de Corée du Sud. Un avis concernant la mise en œuvre de l'accord commercial a été publié mercredi au Registre fédéral. D'autres pays comme le Japon et le Royaume-Uni ont également négocié des taux de droits de douane plus bas avec l'administration Trump.
Avant la réduction, Hyundai a déclaré que les droits de douane américains avaient coûté à l'entreprise 1,8 billion de wons (1,2 milliard de dollars) au troisième trimestre, contre 828 milliards de wons (565 millions de dollars) au trimestre précédent. GM a récemment déclaré que l'impact des droits de douane, principalement en provenance de Corée du Sud et du Mexique, devrait se situer entre 3,5 et 4,5 milliards de dollars en 2025.
Le directeur financier de GM, Paul Jacobson, a déclaré mercredi que le constructeur automobile s'attendait initialement à ce que les droits de douane sur les importations sud-coréennes coûtent 2 milliards de dollars, mais que l'entreprise a pu compenser une grande partie de ces coûts. Il a déclaré que GM s'attend à ce que les prélèvements coûtent près de 1 milliard de dollars ou moins en 2026.
"Nous pensons que cela va être un vent favorable l'année prochaine, mais pas autant que les 50 % complets car la facture finale des droits de douane que nous allons payer cette année pour la Corée sera beaucoup plus basse que les 2 milliards de dollars grâce aux mesures sur lesquelles nous avons travaillé", a déclaré Jacobson lors d'une conférence UBS.
L'annonce des droits de douane américains intervient après que la Corée du Sud a officiellement présenté une législation à son parlement visant à tenir sa promesse d'investir 350 milliards de dollars aux États-Unis sur plusieurs années.
Le président exécutif du groupe Hyundai Motor, Euisun Chung, prononce un discours, tandis que le président américain Donald Trump, le président de la Chambre des représentants des États-Unis Mike Johnson (R-LA) et le gouverneur de la Louisiane Jeff Landry se tiennent debout, dans la salle Roosevelt à la Maison Blanche, à Washington, D.C., États-Unis, le 24 mars 2025.
Carlos Barria | Reuters
"L'engagement de la Corée envers l'investissement américain renforce notre partenariat économique ainsi que les emplois et l'industrie nationaux. Nous sommes également reconnaissants de la profonde confiance entre nos deux nations", a déclaré le secrétaire américain au Commerce Howard Lutnick dans une déclaration publiée lundi sur X.
Le PDG de Hyundai Amérique du Nord, Randy Parker, a déclaré que les droits de douane restent difficiles mais sont meilleurs que 25 % alors que le constructeur automobile vise une sixième année consécutive de ventes record au détail aux États-Unis en 2026.
"Quinze pour cent, c'est toujours 15 %", a-t-il déclaré à CNBC lors d'une interview téléphonique mardi. "Atteindre 15 % est une grande étape. Cela a été tout un voyage pour parvenir à cet accord, qui a été, je dirais, assez vaste."
Hyundai, y compris sa filiale Kia qui opère séparément aux États-Unis, a considérablement augmenté ses ventes et ses opérations aux États-Unis ces dernières années. Mais le constructeur automobile continue d'importer la majorité de ses véhicules — estimés à près d'un million d'unités cette année — de Corée du Sud.
GlobalData estime que plus de 1,37 million de véhicules, soit environ 8,6 % des ventes américaines cette année, seront des véhicules importés de Corée du Sud — faisant du pays le plus grand exportateur de véhicules vendus en Amérique après le Mexique.
Hyundai devrait importer plus de 951 000 véhicules en 2026, selon GlobalData. Cela comprend plus de 369 000 pour Kia et 582 000 pour Hyundai et sa marque de luxe Genesis.
Hyundai vise à ce que plus de 80 % de ses ventes de véhicules aux États-Unis soient produites localement d'ici 2030, a déclaré l'entreprise cette année. Cela se compare à environ 40 % actuellement.
Malgré les droits de douane, GM devrait importer près de 422 000 véhicules de Corée du Sud aux États-Unis cette année, selon GlobalData. Cela représenterait une augmentation de 3,6 % par rapport aux importations record de plus de 407 000 unités l'année dernière.
GM a de plus en plus utilisé les usines sud-coréennes pour produire des crossovers d'entrée de gamme populaires pour Chevrolet et Buick. Ses ventes américaines de véhicules produits en Corée du Sud — principalement des modèles d'entrée de gamme — sont passées de 173 000 en 2019 à plus de 407 000 l'année dernière, selon GlobalData.
GM, dans un communiqué envoyé par e-mail, a déclaré que l'entreprise "apprécie que les négociateurs aient finalisé un accord commercial entre les États-Unis et la Corée du Sud."
"Les opérations de longue date de GM en Corée produisent des crossovers abordables et de haute qualité qui complètent nos véhicules américains et notre production nationale, qui atteindra bientôt 2 millions d'unités. Nous surveillerons et examinerons les détails", a déclaré GM.
GM produit ses crossovers Buick Encore GX et Buick Envista, ainsi que les crossovers Chevrolet Trailblazer et Chevrolet Trax, dans des usines en Corée du Sud. L'entreprise a vanté ces véhicules comme étant un sommet pour la croissance rentable du constructeur automobile dans les véhicules d'entrée de gamme à marge plus faible.
Des détenus sont contraints de se tenir contre un bus avant d'être menottés, lors d'une descente d'agents fédéraux où environ 300 Sud-Coréens figuraient parmi les 475 personnes arrêtées sur le site d'un projet de 4,3 milliards de dollars de Hyundai Motor et LG Energy Solution pour construire des batteries pour voitures électriques à Ellabell, Géorgie, États-Unis, le 4 septembre 2025, dans une image fixe extraite d'une vidéo.
U.s. Immigration And Customs Enf | Via Reuters
Le nouvel accord commercial entre les États-Unis et la Corée du Sud intervient quelques mois après une période de tension entre les deux pays suite à une descente d'immigration dans une usine de batteries détenue conjointement par Hyundai et LG Energy Solution en Géorgie.
Environ 475 travailleurs, dont plus de 300 Sud-Coréens, ont été arrêtés lors de la descente du 4 septembre à l'usine d'Ellabell, en Géorgie, selon les responsables américains de l'immigration.
Source: https://www.cnbc.com/2025/12/03/trump-south-korea-tariffs-vehicles-hyundai-gm.html
