Le 1er juin, trois grands fabricants chinois de véhicules électriques ont dévoilé leurs statistiques de livraison pour le mois de mai, déclenchant une réaction positive sur les marchés étrangers alors que les traders évaluaient les signes de dynamisme dans le secteur des VE en Chine.
NIO s'est démarqué comme le meilleur performeur, livrant 37 705 véhicules en mai — une hausse remarquable de 62,3 % par rapport au même mois l'année dernière et une augmentation de 28,4 % par rapport aux chiffres d'avril. Les actions de la société ont progressé de 6,7 %, portant son gain sur 12 mois à 61 %.
NIO Inc., NIO
Le total des livraisons de NIO en mai englobait trois marques distinctes : 20 013 véhicules sous la marque NIO, 12 029 modèles ONVO et 5 663 unités Firefly. Pour l'année jusqu'en mai, les livraisons ont totalisé 150 526 — un bond substantiel de 68,7 % par rapport à la période comparable de 2025.
Cette expansion a été principalement alimentée par un fort intérêt des consommateurs pour le nouveau SUV ONVO L80 et le modèle ES8, qui a maintenu son leadership dans son segment de marché pendant cinq mois consécutifs. NIO a également dévoilé le SUV exécutif ES9 le 27 mai, en commençant les livraisons aux clients immédiatement après.
Pour atteindre son objectif de livraison au T2 de 112 500 véhicules, NIO doit expédier environ 45 000 unités en juin — ce qui représente une expansion de plus de 80 % en glissement annuel pour ce mois.
XPeng a rapporté des livraisons de 32 158 véhicules en mai, reflétant une hausse de 4 % par rapport aux niveaux d'avril mais un recul de 4 % par rapport à mai 2025. L'action a progressé de 6,2 % sur les marchés étrangers, bien qu'elle reste inférieure de 11 % sur les 12 derniers mois.
Les prévisions de XPeng pour le deuxième trimestre anticipent environ 103 000 livraisons de véhicules, nécessitant environ 40 000 unités à expédier en juin — un chiffre qui représenterait environ 15 % de croissance annuelle.
Le fabricant a également souligné que ses véhicules électriques livrés de janvier à mai devraient réduire les émissions de gaz à effet de serre sur l'ensemble du cycle de vie de plus de 2 millions de tonnes par rapport aux alternatives traditionnelles à moteur à combustion interne.
Li Auto a enregistré la performance la plus modeste des trois, expédiant 33 350 véhicules en mai — en baisse de 2 % par rapport à avril et 6 % en dessous des niveaux de mai 2025. Son action n'a progressé que de 1,2 % sur les marchés étrangers et a reculé de 48 % au cours de l'année écoulée.
Pour satisfaire sa projection du deuxième trimestre d'environ 97 500 véhicules, Li Auto a besoin d'environ 30 000 livraisons en juin — un chiffre qui marquerait une diminution de 17 % en glissement annuel.
Collectivement, les trois fabricants ont réalisé 103 213 livraisons en mai, représentant une augmentation annuelle de 6 %. Cette performance se déroule dans un contexte où les ventes globales de nouveaux véhicules en Chine ont reculé d'environ 7 % au cours du premier trimestre 2026, selon les recherches de l'analyste Citi Jeff Chung.
Les contrats à terme sur le S&P 500 et le Dow Jones ont progressé respectivement de 0,3 % et 0,5 % lors des échanges du matin de lundi.
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