Banderas estadounidenses ondean fuera de un concesionario de automóviles Hyundai en Irvine, California, EE.UU., 27 de marzo de 2025.
Mike Blake | Reuters
DETROIT — Hyundai Motor y General Motors están destinados a ser dos de los mayores beneficiarios de la reducción de aranceles estadounidenses sobre importaciones, incluidos vehículos, procedentes de Corea del Sur.
El fabricante de automóviles con sede en Corea del Sur es el mayor importador estadounidense de vehículos nuevos del país, seguido por GM. Ambos fabricantes han pagado miles de millones de dólares en gravámenes en lo que va de año después de que el presidente Donald Trump impusiera aranceles del 25% a los vehículos importados de Corea del Sur y otros países en primavera.
La administración Trump confirmó la semana pasada planes para reducir los aranceles sobre ciertos productos, incluidos vehículos, al 15% desde Corea del Sur. Un aviso sobre la implementación del acuerdo comercial se publicó el miércoles en el Registro Federal. Otros países como Japón y Reino Unido también han negociado tasas arancelarias más bajas con la administración Trump.
Antes de la reducción, Hyundai informó que los aranceles estadounidenses costaron a la empresa 1,8 billones de wones (1.200 millones de dólares) en el tercer trimestre, frente a los 828.000 millones de wones (565 millones de dólares) del trimestre anterior. GM dijo recientemente que se esperaba que el impacto de los aranceles, principalmente de Corea del Sur y México, fuera de entre 3.500 y 4.500 millones de dólares en 2025.
El director financiero de GM, Paul Jacobson, dijo el miércoles que el fabricante de automóviles inicialmente esperaba que los aranceles sobre las importaciones surcoreanas costaran 2.000 millones de dólares, pero que la compañía ha podido compensar muchos de esos costos. Dijo que GM espera que los gravámenes cuesten cerca de 1.000 millones de dólares o menos en 2026.
"Creemos que esto va a ser un viento favorable el próximo año, pero no tanto como el 50% completo porque la factura arancelaria final que vamos a pagar este año por Corea va a ser mucho menor que los 2.000 millones de dólares por las cosas en las que hemos estado trabajando", dijo Jacobson durante una conferencia de UBS.
El anuncio arancelario de EE.UU. llega después de que Corea del Sur introdujera oficialmente legislación en su parlamento con el objetivo de cumplir su promesa de invertir 350.000 millones de dólares para EE.UU. durante varios años.
El presidente ejecutivo del Grupo Hyundai Motor, Euisun Chung, pronuncia un discurso, mientras el presidente de EE.UU., Donald Trump, el presidente de la Cámara de Representantes de EE.UU., Mike Johnson (R-LA), y el gobernador de Luisiana, Jeff Landry, permanecen de pie, en la Sala Roosevelt de la Casa Blanca, en Washington, D.C., EE.UU., 24 de marzo de 2025.
Carlos Barria | Reuters
"El compromiso de Corea con la inversión estadounidense fortalece nuestra asociación económica y los empleos e industria nacionales. También estamos agradecidos por la profunda confianza entre nuestras dos naciones", dijo el secretario de Comercio de EE.UU., Howard Lutnick, en un comunicado publicado el lunes en X.
El CEO de Hyundai Norteamérica, Randy Parker, dijo que los aranceles siguen siendo un desafío pero son mejores que el 25%, ya que el fabricante de automóviles aspira a un sexto año consecutivo de ventas minoristas récord en EE.UU. en 2026.
"El quince por ciento sigue siendo el 15%", dijo a CNBC durante una entrevista telefónica el martes. "Llegar al 15% es un gran hito. Ha sido todo un viaje alcanzar este acuerdo, que ha sido, diría yo, bastante extenso".
Hyundai, incluida su filial Kia que opera por separado en EE.UU., ha aumentado significativamente sus ventas y operaciones en EE.UU. en los últimos años. Pero el fabricante de automóviles continúa importando la mayoría de sus vehículos —se estima que casi 1 millón de unidades este año— desde Corea del Sur.
GlobalData estima que más de 1,37 millones de vehículos, o aproximadamente el 8,6% de las ventas de EE.UU. este año, serán vehículos importados de Corea del Sur, lo que convierte al país en el mayor exportador de vehículos vendidos en América después de México.
Se espera que Hyundai importe más de 951.000 vehículos en 2026, según GlobalData. Eso incluye más de 369.000 para Kia y 582.000 para Hyundai y su marca de lujo Genesis.
Hyundai aspira a que más del 80% de sus ventas de vehículos en EE.UU. se produzcan localmente para 2030, dijo la compañía este año. Eso se compara con aproximadamente el 40% actualmente.
A pesar de los aranceles, se estima que GM importará casi 422.000 vehículos de Corea del Sur a EE.UU. este año, según GlobalData. Eso sería un aumento del 3,6% en comparación con las importaciones récord de más de 407.000 unidades del año pasado.
GM ha utilizado cada vez más plantas surcoreanas para producir populares crossovers de nivel de entrada para Chevrolet y Buick. Sus ventas en EE.UU. de vehículos producidos en Corea del Sur —en gran parte modelos de nivel de entrada— han aumentado de 173.000 en 2019 a más de 407.000 el año pasado, según GlobalData.
GM, en un comunicado por correo electrónico, dijo que la compañía "aprecia que los negociadores hayan finalizado un acuerdo comercial entre EE.UU. y Corea del Sur".
"Las operaciones de larga data de GM en Corea producen crossovers asequibles de alta calidad que complementan nuestros vehículos estadounidenses y la producción nacional, que pronto aumentará a 2 millones de unidades. Estaremos monitoreando y revisando los detalles", dijo GM.
GM produce sus crossovers Buick Encore GX y Buick Envista, así como los crossovers Chevrolet Trailblazer y Chevrolet Trax, en plantas de Corea del Sur. La compañía ha promocionado los vehículos como un pináculo para el crecimiento rentable del fabricante de automóviles en vehículos de nivel de entrada con márgenes más bajos.
Los detenidos son obligados a pararse contra un autobús antes de ser esposados, durante una redada de agentes federales donde unos 300 surcoreanos estaban entre las 475 personas arrestadas en el sitio de un proyecto de 4.300 millones de dólares de Hyundai Motor y LG Energy Solution para construir baterías para autos eléctricos en Ellabell, Georgia, EE.UU., 4 de septiembre de 2025, en una imagen fija tomada de un video.
U.s. Immigration And Customs Enf | Via Reuters
El nuevo acuerdo comercial entre EE.UU. y Corea del Sur llega meses después de un período de tensión entre los dos países tras una redada de inmigración en una planta de baterías de propiedad conjunta de Hyundai y LG Energy Solution en Georgia.
Aproximadamente 475 trabajadores, incluidos más de 300 surcoreanos, fueron arrestados en la redada del 4 de septiembre en la planta de Ellabell, Georgia, según funcionarios de inmigración de EE.UU.
Fuente: https://www.cnbc.com/2025/12/03/trump-south-korea-tariffs-vehicles-hyundai-gm.html
