I-5 Verkehr vor 16:00 Uhr.
Oregon Department of Transportation TripCheck Kamera
Wird das Hinzufügen von Fahrspuren zu einer Autobahn die Staus reduzieren? Dieses Argument wurde in meiner Stadt vorgebracht, und das war auch vor vielen Jahren ein Argument, als ich in Florida lebte und eine Verbreiterung der Straße zum Strand vorgeschlagen wurde. Das Argument hält jedoch normalerweise nicht stand. Menschen, die ein Geschäft betreiben, bei dem der Verkehr eine Rolle spielt, sollten das Problem verstehen.
Bewohner einer schnell wachsenden Stadt könnten feststellen, dass zusätzliche Fahrspuren genauso verstopft werden wie die Straße zuvor. Aber die richtige Frage ist nicht: "Hat sich die Stausituation verbessert, als Fahrspuren hinzugefügt wurden?" Stattdessen sollten wir fragen: "Wie verhält sich die tatsächliche Stausituation im Vergleich zu dem, was ohne die zusätzlichen Fahrspuren gewesen wäre?" Wenn ein Gebiet ein starkes Bevölkerungs- und Arbeitsplatzwachstum aufweist, dann ist mehr Fahrzeugverkehr natürlich. Wenn die fehlende Stauverringerung einfach darauf zurückzuführen ist, dass die Region gewachsen ist, dann fragen Sie, wie der Verkehr ohne die zusätzlichen Fahrspuren gewesen wäre.
Stellen wir uns eine Stadt ohne Wachstum vor, zumindest nicht in Bezug auf Reisen vom Stadtzentrum in die Vororte. Angenommen, es gibt zwei alternative Straßen nach Norden, Route 1 und Route 2. Jetzt bekommt Route 1 eine weitere Fahrspur. Könnte der Stau auf dieser Straße genauso schlimm sein wie vor dem Bau der zusätzlichen Fahrspur, selbst ohne Bevölkerungs- oder Beschäftigungswachstum? Wenn Route 1 jetzt den gleichen Stau hat wie zuvor, ist die Gesamtzahl der Autos, die auf Route 1 fahren, höher. Was hat diese Menschen dazu veranlasst, auf Route 1 zu fahren? Zuvor hatten sie die Alternativen abgewogen: Route 1 oder Route 2. Warum sollte jemand von Route 2 zu Route 1 wechseln, wenn der Stau genauso ist wie zuvor? Das deutet auf irrationales Verhalten hin. Aber selbst wenn das stimmt, haben die zusätzlichen Fahrspuren auf Route 1 den Stau auf Route 2 reduziert.
Wahrscheinlicher ist, dass einige Menschen anfangen, Route 1 statt Route 2 zu benutzen, weil sie weniger Stau erwarten. Die Erwartungen passen sich mit der Zeit der Realität an, und die Menschen nehmen die bestmögliche Route angesichts ihres Ausgangspunkts und Ziels. Es wird ein Gleichgewicht erreicht, bei dem der Stau auf beiden Straßen geringer ist als vor der Fahrspurerweiterung.
Die Idee, dass zusätzliche Fahrspuren den Stau nicht entlasten, entsteht, weil Orte, die Fahrspuren hinzufügen, tendenziell wachsen. Dieses Wachstum wird den Stau erhöhen, wenn keine neue Kapazität gebaut wird. Aber die Menschen neigen dazu, einfach zu sehen, dass zusätzliche Fahrspuren jetzt genauso verstopft sind wie die alten Fahrspuren vor dem zusätzlichen Bau, ohne zu fragen, wie die zusätzlichen Menschen mit der alten Anzahl von Fahrspuren zurechtgekommen wären.
Manchmal werden zusätzliche Fahrspuren jedoch mehr Reisen anregen. Im Fall einer Straße zum Strand könnte eine zusätzliche Fahrspur Menschen dazu veranlassen, Fahrten zu unternehmen, die sie sonst nicht unternommen hätten. Stellen Sie sich eine große Anzahl von Bewohnern im Landesinneren vor, die denken: "Ich fahre zum Strand, wenn ich in weniger als 45 Minuten dorthin komme." Das Volumen der Strandbesucher stabilisiert sich so, dass eine Fahrt genau 45 Minuten dauert.
Wenn eine zusätzliche Fahrspur hinzugefügt wird, dauern die Fahrten zunächst nur 20 Minuten. Viele Menschen erfahren davon und fahren zum Strand. Das Verkehrsvolumen stabilisiert sich auf einem Niveau, das zu einer Fahrtzeit von 45 Minuten führt. Der Stau ist derselbe wie zuvor. Die Person, die am Strand lebt, sieht keinen Nutzen, aber betrachten Sie die Bewohner im Landesinneren, die jetzt öfter zum Strand fahren. Wenn eine zweispurige Straße auf vier Spuren erweitert wurde, können doppelt so viele Menschen zum Strand fahren. Das ist an sich schon ein gesellschaftlicher Nutzen. Die Menschen wollen offensichtlich zum Strand gehen. Jetzt können mehr von ihnen tun, was sie gerne tun möchten.
Gegner der Automobilität argumentieren, dass geringer Stau – schnelle Autobahngeschwindigkeiten – dazu führen wird, dass mehr Menschen fahren, anstatt öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen oder von zu Hause aus zu arbeiten. Das ist wahrscheinlich richtig, obwohl das Ausmaß in einem modernen Ballungsgebiet wahrscheinlich ziemlich gering sein wird.
In dem Maße, in dem Menschen auf den reduzierten Stau reagieren, indem sie mehr reisen, spiegelt dies die Präferenz dieser Menschen für ihre Lebensweise wider. Ob dies für die Gemeinschaft als Ganzes besser ist oder nicht, Unternehmen, die vom Verkehr abhängig sind, werden profitieren. Geschäftsführer, die in einem lokalen Markt tätig sind, müssen das zugrunde liegende Wachstum des Gebiets verstehen. Und für einige Unternehmen beeinflussen Verkehr und Stau stark den Kundenverkehr.
Quelle: https://www.forbes.com/sites/billconerly/2025/08/27/adding-highway-lanes-will-reduce-congestion-despite-the-skeptics/
